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遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况,需要临时减吨时,减吨比值可根据具体情况减牵引定数的%()
单选题
遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况,需要临时减吨时,减吨比值可根据具体情况减牵引定数的%()
A. 5~10
B. 10~15
C. 10~20
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单选题
遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况,需要临时减吨时,减吨比值可根据具体情况减牵引定数的%()
A.5~10 B.10~15 C.10~20
答案
判断题
遇天气不良、机车牵引力不足、列车限速等特殊情况,减吨值可根据具体情况为牵引定数的10%~20%()
答案
单选题
遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓,需要列车临时减吨时,本务机车司机向提出减吨申请,说明理由及减吨值。减吨比值可根据具体情况减牵引定数的10%~20%()
A.机务段调度员 B.列车调度员 C.车站值班员
答案
单选题
遇机车牵引力临时不足、线路临时慢行、列车临时限速等特殊情况,在困难区段可能发生坡停或严重运缓,需要列车临时减吨时,由本务机车司机向()提出
A.列车调度员 B.公司机车调度员 C.机务段调度员 D.车站值班员
答案
多选题
遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知()
A.列车调度员 B.外勤值班员 C.两端站 D.车间主任
答案
单选题
遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知()或列车调度员
A.后方站 B.前方站 C.两端站
答案
单选题
《铁路机车操作规则》规定:遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知( )或列车调度员。
A.前方站 B.后方站 C.两端站 D.“110”指挥中心
答案
单选题
列车运行中遇机车故障、天气不良或牵引力不足等导致列车被迫停车后不能维持运行时,( )之内不能恢复运行时,必须迅速请求救援。(行规第149条)
A.10min B.20min C.30min D.40min
答案
单选题
遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或()
A.运转车长 B.车辆乘务员 C.机车调度员 D.列车调度员
答案
单选题
列车运行中遇机车故障、天气不良或牵引力不足等导致列车被迫停车后不能维持运行时,司机立即向车站值班员(列车调度员)报告,( )之内不能恢复运行时,必须迅速请求救援
A.5min B.10min C.20min
答案
热门试题
列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值+时解除牵引力()
列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值()时解除牵引力
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什么是机车牵引力?机车牵引力是怎样形成的?
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机车牵引力特性是指机车牵引力与机车速度的关系。
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通用知识:《列车牵引计算规程》规定,机车牵引力以( )为计算标准。
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