钢轨探伤作业中进出曲线、侧磨等处所时及时改变探头位置，并随时注意仪器性能变化，确保仪器、探头始终处于良好的工作状态（）

正常钢轨探伤作业中，0°探头最容易发现钢轨的缺陷（） 双轨探伤仪作业时，应根据钢轨状态和0°探头底波显示情况，及时进行探头（探轮）的调整，确保探头（探轮）对中和耦合良好（） 探伤进入曲线时要调整探头在轨面上的位置，以保证探头位于轨面中间（） 成段更换曲线侧磨轨（无缝线路）作业目的是，有计划地对曲线侧磨钢轨进行更换，消除线路设备断轨安全隐患（） 钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时上斜裂纹出波位置（） 钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时,向上斜裂纹出波位置（） 钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整在轨面上中心位置，保证和轨面耦合良好 钢轨探伤从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的，重新调整探头位置。答案——油污 铁运【2006】200号文规定对钢轨探伤作业对重点处所探伤的要求 正常钢轨探伤作业中，70°探头应能发现闪光焊（）缺陷。 钢轨探伤仪37°探头探测螺栓孔下斜裂纹时其出波位置在（）。 钢轨探伤仪37&176;探头探测螺孔时上斜裂纹出波位置（） 钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的作用引起侧磨（） 探伤过程要重视探头位置和偏角的检查，探头不准及时进行整修探头架（） 正常钢轨探伤作业中，0°探头最容易发现闪光焊（）缺陷。 钢轨探伤仪使用37°探头对钢轨进行探伤是属于探伤方式（） 钢轨探伤仪器常规探伤时选用的探头一般为（） 钢轨探伤用探头是包括的探头整体（） 正常钢轨探伤作业中，37°探头最有可能发现铝热焊（）缺陷。 正常钢轨探伤作业中，0°探头最容易发现闪光焊的缺陷（）