当联锁现地工作站或联锁机进行关机重启后，必须在分钟内进行“上电解锁”操作（）

当车站ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用联锁现地控制工作站功能界面（） 以下说法正确的是:（1）正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站（联锁站）,采用计算机联锁（CBI）;（2）联锁站和受其监控的非联锁站组成联锁区;（3）在联锁站配置ATS/LCW现地控制工作站,实现对本联锁区的联锁功能操作;（4）在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站,仅具备对本联锁区的监控功能（） 操作人员必须离开时，应将车站ATS/联锁现地控制工作站退回到登录状态（） 遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央ATS工作站及车站ATS现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用行车（） 当ATS中央工作站和ATS本地工作站均故障时，行车值班员在ATS现地工作站上排列本联锁控制区域内列车运行进路（） 负责车站行车工作，监控车站ATS/联锁现地控制工作站及CCTV（） EI32-JD型计算机联锁系统联锁机关机掉电或正在重启、联锁程序未运行，此时联锁机处于（） 6号线临时限速由行调通过中央ATS工作站或授权相关联锁站在车站ATS/现地控制工作站进行操作。（） 中央ATS工作站及车站ATS/联锁现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 正线联锁设备故障时，维护工作站显示联锁机双系或OC双系处于状态，相应报警 不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 在正常情况下，车站ATS/联锁现地控制工作站应使用功能界面（） 请求跨区进路时机：通过ATS/现地控制工作站显示确认，当本联锁区内上/下行线路开始无车占用时（） 当联锁系统重启后需要进行的操作有（） ATS 系统出现故障，无法使用时，此时需要点击 ，将联锁机切换到该模式下，同时ATS 的现地工作站此时转为联锁的上位机，提供联锁的全部功能操作，ATS 相关 的功能将无法使用。 出折返线进路排列时机：通过ATS/联锁现地控制工作站确认前次列车到达站线时（） 联锁固定闭塞法行车时，故障联锁站值班员在车站ATS/联锁现地控制工作站上取得控制权后，根据本联锁区ATS/LCW上计轴显示的列车占用情况，负责排列本联锁区内列车运行进路（） ILOCK当联锁系统重启后需要进行的操作有（） OCC设有中央联锁工作站MMI（） 正线紧急联锁工作站操作规定