发动机过冷，会使进入气缸的混合气温度过低，对点燃或燃烧不利，造成发动机（）下降，燃油消耗量增加。

发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降，影响发动机使用寿命（） 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。 对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度过大，则（）。 发动机的工作温度过高或过低均会异响发动机的（） 发动机温度过低会导致（）。 发动机温度过低容易造成（）。 ] 通常情况下,汽油发动机进气行程,进入气缸的是混合气,柴油发动机进入气缸的是纯空气。 汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温，将可燃混合气点燃的现象称为（） 在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（）。 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程（） 汽油发动机通过点火系来点燃混合气（） 当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。 发动机主供油量少，混合气稀，燃烧速度慢，致使燃烧过程过长，但不会使发动机产生过热现象。 发动机主供油量少，混合气稀，燃烧速度慢，致使燃烧过程过长，但不会使发动机产生过热现象（） 简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。 化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。 四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。