SCOT尾气处理装置在钝化结束时，催化剂应保持硫化态（）

SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为（质量分数）（） SCOT尾气处理单元开产时，钴/钼催化剂是用含的气体在还原性气体的存在下进行预硫化的（） 还原态催化剂在更换前应进行氧化（钝化）。____ SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化（） 催化剂钝化结束的标准？ 加氢催化剂钝化结束标志是（）。 SCOT尾气处理单元停产钝化结束时，循环气中O2含量须增加到%（v）以上，并且温度不在上升（） 钴钼催化剂钝化时，SCOT反应器床层温度超过150℃时，停止引入空气（） SCOT尾气处理装置钝化操作是催化剂中的一种受控氧化反应，应在低于℃下进行，在控制温度的情况下，逐渐向循环气体中通入空气来实现（） SCOT尾气处理单元预硫化每个温度阶段预硫化结束，其反应现象是（） SCOT装置催化剂预硫化时所需的含硫化氢气体来源于克劳斯进料气主管（） 预加氢催化剂预硫化目的是将氧化态的催化剂转化成（） 在催化剂硫化过程的控制指标中，限制催化剂硫化升温速度的结束条件是（）。 催化剂硫化的目的，是把金属离子由氧化态转化为硫化态。 原始开车新装填的催化剂为硫化态（） 有机硫加氢催化剂硫化就是利用含高浓度硫化氢的气体将催化剂的金属组分由氧化态转化成相应的硫化态 贵金属催化剂还原的目的是，使催化剂的金属活性中心由金属态转变成硫化态，以提高催化剂的活性（） 加氢装置催化剂预硫化的目的在于抑止催化剂的活性（） 渣油加氢装置催化剂硫化前，反应系统应合格（） 经过一段时间运行后，加氢反应器催化剂会积累，在较低温度下会与空气燃烧，对催化剂和设备产生不利影响，因此SCOT装置停产时必须进行钝化操作（）