当列车不明原因无法牵引，报行调，尝试切除ATC动车（）

厂内接触网无电，工程车调转电客车救援时，列车到达出厂信号机前停车，推进运行时由电客车司机报行调，并确认列车运行目的地和准确停车地点，按行调要求指挥工程车动车，牵引运行时由谁报行调，按行调要求动车（） DMI显示无任何可用的驾驶模式处理，报行调切除ATC，根据行调指令行车 线路发生火灾后，当列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认 ( ) ，根据行调命令，组织乘客疏散。 道床伤亡处置原则：若列车已越过事发区域，且一时无法找到伤者，严禁列车擅自动车；司机报行调请求支援，行调安排车站派人查看；若车站人员仍无法找到伤者，行调可通知事发列车司机以低于速度动车（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 报告行调：“行调，XX次已将XX车厢两个B05阀门切除，列车可以正常动车，司机申请以ATPM模式动车”（） 报告行调：“XX次已在XX站清客完毕，司机将ATCIS切除，EMTS打至紧急牵引位仍无法动车，司机申请救援”（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 司机在区间接报乘客在列车上不明原因晕倒时，立即报行调，关闭（） 12A02列车全列车门无法打开可操作ATC切除旁路开门（） 当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站（） 发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（） 当列车开始动车时，车门一定是关好的，如果没关好，列车无法牵引（） 如RM模式运行了两个站仍无法转换至MCS或AMC模式运行，则报行调切除ATC按其指令行车。 保持制动不缓解，封锁牵引操作所有制动缓解旁路无法动车则操作尝试动车（） B6型车HMI屏显示“没有牵引允许”故障信息，且无法动车，信号屏存在“牵引”信息，则操作尝试动车（） 16A02型列车选择紧急牵引动车后，列车限速。注：不考虑切除ATC后的限速（） 16A02型列车在紧急牵引工况下，司机操作牵引手柄至“牵引”位直至列车动车，若牵引手柄推至“牵引”位超过未动车，司机操作牵引手柄回后，再次尝试动车（） 无效，报告行调；“行调，XX次将ABRBS、PBRBS打至旁路位后，列车仍无法动车，司机申请在站清客。”（） 当列车故障无法处理时，确认清客完毕，列车牵引制动安全的情况下，将所有旁路打至合位尝试动车，若仍然无效，则申请救援（）