正造双层底分段装焊后，往往产生宽度、长度缩小，呈中拱状态，边缘呈波浪变形（）
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正造双层底分段装焊后，往往产生宽度、长度缩小，呈中拱状态，边缘呈波浪变形（）
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某船装载后呈中拱状态且首倾,最好是（）
A.在中区加压载水 B.将首部压载水移至中区 C.在首区双层底加压载水 D.将中区压载水移至尾部
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双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分段在建造过程中的变形，能保证分段的（）但消耗材料工时大，成本高。
A.稳性 B.正确线型 C.刚性
答案
某船装载后呈中拱状态,且稳性过大,则应采取以下__措施来调整（）
A.将首区货物移至中区 B.将中区双层底加满压载水 C.将首尖舱加满压载水 D.将尾区底舱货物移至中区二层舱
答案
某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下措施来调整（）
A.A．将首尖舱加满压载水 B.B．将首区货物移至中区 C.C．将中区双层底压载舱加满压载水 D.D．将中区二层舱的货物移至尾区底舱
答案
某船装载后呈中拱状态,尾倾过大且稳性过大,则应采取以下__措施来调整（）
A.将首区底舱货物移至中区二层舱 B.将首尖舱加满压载水 C.将尾区底舱货物移至中区二层舱 D.将尾尖舱加满压载水
答案
船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且在船中时,会减小中拱弯（）
A.波峰 B.波谷 C.波长的1/3处 D.波谷与波峰之间
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下列属于双层底分段检验内容的有（）
A.船体构件的材料 B.分段合拢口边缘是否开坡口、磨光 C.电焊条的检查 D.肋位长度
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前进式造穴为钻孔施工至预定深度后，由孔底向孔口方向依次分段造穴。孔口向孔底（）
答案
双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注意，由于分段构架左右方向应与图纸（）。
A.相同 B.相反 C.相符
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船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,波向和航向相近且( )在船中时,会加大中拱弯矩
船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,波向跟航向相近且__在船中时,会加大中拱弯矩（）
钢材长度或宽度方向上不平直，呈曲线状态的现象是（）。
裂纹焊修的裂纹长度超过（）时采用逆向分段法施焊。
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