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试分析CTC列车车载ATP、无线系统与轨旁ATP系统之间的关系

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ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、()组成。 ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成,利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息,实现自动闭塞和超速防护,并负责车门和站台安全门的联锁关系,是保证列车运行安全的重要设备。 行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔满足() 当轨旁ATP故障时,区域内所有CTC列车在运行中将产生 ATP/ATO系统的轨旁功能有() 杭州地铁2、4号线列车MR是车载无线设备,用来在车载设备(如ATP和ATO)和轨旁设备间传输数据() 车载无线系统通过与轨旁设备通信() 车载ATP天线负责接收轨旁发送的报文() 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上() ATP子系统是由车载ATP子系统及ATP子系统构成() 车载ATP系统通过接收轨旁无线AP报文完成列车位置的初始化,收到2个连续的应答器报文后就可以完成列车的定位。 以下哪些是ATP子系统的轨旁设备:( )。 在电客车车载ATP正常且须反向运行时,须通过信号系统排列进路,列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行() 在电客车车载ATP正常且须反向运行时,须通过信号系统排列进路,列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行() 屏蔽门联动控制由车载ATP设备与轨旁联锁、ATS设备及车地无线通信共同完成。 LCF-300型ATP/ATO系统中的车载ATP子系统通过何种方式,将列车信息实施传递给地面ATP子系统() 引起列车紧制原因可能有:列车与轨旁无线通信中断、ATP机柜死机、失去定位、超速等() 下列关于列车车载ATP故障处理正确的是() ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用()驾驶模式. 车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息。( )
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