块式制动器一般布置在（）上，因为其转矩小，所需制动力矩小，从而使制动器尺寸减小。

制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。 带式制动器构造简单、尺寸紧凑、包角大，与块式制动器相比，在两者外型尺寸相同时，带式制动器制动力矩大（） 盘式制动器的制动力矩靠（）调节。 盘式制动器制动转矩大，外形尺寸小,摩擦面积大，磨损小。应用广泛,通用性好。 盘式制动器制动时间过长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？ 角移式块闸结构简单，制动力矩小，闸块磨损不均匀。 外抱块式制动器制动时冲击大，适用于制动力矩大和需要频繁启动的场合（） 为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。 盘式制动器制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？ 由于在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，其制动轮直径可达800mm的是（）行程块式制动器。 电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用()式制动器。。 （）制动器结构简单，径向尺寸小，但制动力不大 汽车行车制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器两种。 为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，通常将制动器安装在机构的低速轴上。（） 通常将制动器安装在机构的轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸（） 将带式制动器的制动力矩传递给轴上的一种具有光滑表面的轮子，称为（）。 电动装卸机械的块式制动器一般安装在机构的（）轴上。 制动器的种类很多，按可分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器（） 对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力（） 盘式制动器制动力矩不够，出现刹不住车的原因有哪些？