工程车在正线发生故障,返回车场后,将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中,并将工程车一次出乘检车作业表交 DCC 设备值班员,由设备维修厂生产主管负责将故障录入“故障报修平台”。( )

工程车临时发生故障，车厂调度根据组织换车（） 工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前分钟返回车辆段/停车场（） 运营期间，工程车执行救援任务因故障迫停区间时，司机预计处置时间超过__，或经司机超过__处置后工程车仍不能动车，OCC启动工程车故障救援工作（） 正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织，下列描述正确的是（） 工程车在正线发生故障,由( )向管理主体单位的生产调度电话报修,由主体管理单位组织抢修。 工程车开行计划原则上不得变更；工程车因临时故障不能开行时，车场调度应通知，值班主任通知相关单位（） 工程车在正线故障时，故障允许处理时间截点为：压道车到达故障点提前分钟，到达截点行调必须组织救援（） 工程车开行计划原则上不得变更；工程车因临时故障不能开行时，车场调度应通知OCC，值班主任通知相关单位（） 行车中如发生车辆故障不能继续运营时，乘客下完后，驾驶员就可将故障车开回车场修理（） 关于正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织，下列描述错误的是（） 关于正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织下列说法正确的有（） 严格按运行图组织列车进入正线，列车在转换轨出现故障时，立即要求车场更换状态良好的车辆并更改出场路径，组织故障车返回车场，严禁列车带病上线运行（） 工程车故障救援，估计要影响正线运营时，应采取应急措施，按应急处理程序可以把救援车和故障车连挂就近存放（） 工程车司机按规定对工程车进行各级保养、检查和修理，工程车临时发生故障，影响运用或维修时间可能超过分钟时，当值司机均应及时报告DCC，并填写《工程车扣修单》，车厂调度凭《工程车扣修单》安排扣车（） 对于有工程车作业的施工，应控制好作业结束时间，若受作业情况的影响，行调可决定工程车当晚不返回车段（） 工程车正线施工[白天]配套作业完成后,相应的工程车/工程车车列,原则上不应被解编。( ) 综合利用天窗站内、区间维修区域内同时安排维修作业，工程车需经过站内维修区域进出区间。车站值班员在工程车完全进入区间后，方可站内维修区域内的作业申请并给点。工程车返回站内前，车站值班员应确认影响工程车返回车站的站内维修区域作业，具备接车条件后，方可按规定向站内工程车（） 工程车开行计划原则上不得变更；工程车因临时故障不能开行时，车场调度应通知OCC值班主任，值班主任通知相关单位（） 工程车、救援车出入车场按办理（） 发生联锁故障时，行调第一时间通报故障区域内列车司机及车站正线发生联锁故障，RM/URM运行列车及非装备列车（含工程车）应自行立即（）