直达车的乘客密度要等于或正班车的乘客密度
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直达车的乘客密度要等于或正班车的乘客密度
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有四个项目组成员要去四个地方落实工作。已知到A 处星期一没有直达车，到B 处星期三没有直达车，到C 处星期四没有直达车，到D 处只有星期二、四、六有直达车，星期日到A、B、C、D 四处均没有直达车。当问到甲、乙、丙、丁四人何时去办事时，甲说：“我今天必须去，明天就没有直达车了。”乙说：“我和甲正相反，今天没有直达车，明天有。”丙说：“我从今天起，连着四天都有直达车。”丁说：“你们可别像我前天那样，在没有直达车的日子去。”据此可以推断这一天是（ ）。
A.星期一 B.星期三 C.星期四 D.星期二
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室内稳态声场的总声能密度等于直达声的声能密度与混响声的声能密度的代数和。()
A.正确 B.错误
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核算客船稳性时，乘客的集中密度为：（）
A.每平方米8人计，乘客重量取为每人50kg B.每平方米4人计，乘客重量取为每人70kg C.每平方米4人计，乘客重量取为每人75kg D.每平方米4人计，乘客重量取为每人50kg
答案
乘客集中一舷时的乘客集中密度：按每平方米（）人计算，乘客重量取为每人（）KG。
A.2，75 B.4，75 C.2，65 D.4，65
答案
当乘客不能换乘最后一班车时，车站如何处理
答案
客船核算装载情况的稳性时，乘客集中一舷时分布及重量应符合以下规定。A.乘客集中密度按每平方米4人计算，乘客重量取为每人75千克B.乘客集中密度按每平方米4人计算，乘客重量取为每人80千克C.乘客集中密度按每平方米5人计算，乘客重量取为每人75千克D.乘客集中密度按每平方米5人计算，乘客重量取为每人80千克（）
A. B. C.
答案
首班车、末班车或乘客无返程条件的载客列车，原则上不得越站（）
答案
末班车前一列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据，及时关闭换乘通道，防止乘客误入（）
A.列车运行图 B.末班车开出时间 C.列车运行计划 D.乘客换乘所需时间
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末班车前一列车驶离车站后，应通过等方式告知乘客末班车信息（）
A.广播 B.通知 C.PIS信息 D.宣传人员
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集装箱跨局运输时，应组织一站直达车装运（）
乘客上车后，班车客运乘务员应利用发车前的时间向乘客说明()
末班车或乘客没有返程条件的列车不准几辆及以上车辆在同一车站连续通过？（）
在没有直达车的区间内，将两趟（或多趟）车捆绑售票，旅客不用再在中转站购票（或中转签证），方便旅客出行，这种票叫做（）。
乘客上车后，班车客运驾驶员应利用发车前的时间不需向乘客说明的是（）
动车组票价乘客上车后，班车客运乘务员应利用发车前的时间向乘客说明()
乘客上车后，班车客运驾驶员应利用发车前的时间不需向乘客说明的是（）
轨道交通的路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。()
末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
从乘客的角度出发，确定城市公交最佳线网密度考虑的主要因素是( )。
末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
某乘客需乘长途客运班车到太原，应将其送往（）乘车。
乘客无法搭乘尾班车的处理规定，不正确的选项（）
某乘客需乘长途客运班车到太原，应将其送往（）乘车
湿空气的密度等于干空气的密度与水蒸汽的密度（）
机动车交通主干路大于或等于6车道照明功率密度值为（）W／m2。
乘客不能换乘最后一班车时，若为深圳通卡，给予，值班站长确认后，统一由边门给予放行（）
乘客投诉回复率等于未回复的有责乘客投诉次数除以有责乘客投诉次数，再乘以100%（）
末班车或乘客无返乘条件的列车，不得越站通过；不准三列及其以上电列车在同一车站连续越站通过（）
车站在将近末班车时，未及时将各线路末班车信息提示公告牌放置闸机口，导致乘客没有换乘，造成投诉属于（）有责乘客投诉
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