CTCS-2级区段，（）产生运行许可并连续向列车传送。

动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-O/1级区段级间自动转换失败时，若由CTCS-O/1级向CTCS-2级运行，必须停车手动转换。【可维持按LKJ方式继续运行】J301（） 动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），并按下述规定办理：由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据调度命令（） 动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，停车后（） 动车组级间自动转换失败时，由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持继续运行（） 当RBC设备发生故障后，受其控制的列车将中断与RBC之间的通信连接，秒后由于列车不能从RBC收到任何消息，将进行制动。列车运行速度降至满足CTCS2级系统运行所允许的速度时，自动转为CTCS2级备用系统继续运行（） 简述CTCS2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的 动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据手动转换（） CTCS2级临时限速设置流程包括哪些？ 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（） CTCS-2级列控系统基于和传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-2级列控系统由（）实现列车占用检测及完整性检查，并连续向列车传输控制信息。 CTCS2区段区间限速时降级显示与（）和制动距离有关 列控车载设备语音“允许缓解”适应CTCS3、CTCS2等级（） 动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，应如何处理 CTCS2级列控系统机车乘务员凭行车（） 动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时应如何处理 当列车最高允许速度为200KM/H时，CTCS2级列控系统临时限速分为（） 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h（） CTCS2区段进行站内限速时限速起点在（）进路上信号应降级 CTCS2系统轨道电路提供的信息有行车许可、（）、道岔限速等