多选题

钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期()

A. 桥梁上
B. 隧道内
C. 小半径曲线
D. 大坡道

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钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于() 钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据等条件合理确定钢轨探伤周期() 钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期,春季探伤间隔时间应短于夏季() 钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季() 钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季. 在及钢轨状态不良地段,应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数,具体办法由铁路局集团公司规定() 《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据年通过总重、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应远远大于夏季() 钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据年通过等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季() 下列重点地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数() 对光带异常地段安排探伤仪进行周期探伤() 钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据年通过及等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季() 高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍,探伤车因故未检地段,由小型钢轨探伤仪进行补充探伤 《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季() 钢轨探伤检查应实行计划检查制度,依据年通过总重、轨型等条件确定钢轨探伤周期() 大型钢轨探伤车探伤周期,正线一遍() 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一,因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时,应根据报警状态经常调节探伤灵敏度,避免仪器常报警而影响探伤进度。 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一,因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时,应根据报警状态经常调节探伤灵敏度,避免仪器常报警而影响探伤进度() 超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段,应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数,具体办法由铁路局集团公司规定() 在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段,适当增加探伤遍数,具体办法由()规定 道岔、道岔区及其前后()应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤
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