使用三角减速带与齿轮减速器的传动形式，优点是传动比范围大，输入输出轴形式多（）

对于通用的减速器，齿轮传动比蜗杆传动效率高，因而在设计齿轮减速器时不必考虑发热问题（） 减速器传动齿轮使用圆柱齿轮平行布置优点是（） 减速器的传动比的数值是（）。 减速器的传动比的数值是（）。 主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动 减速器原理：通过_来实现减速，大小齿轮的齿数比就是他的传动比 谐波减速器传动比围大，一般传动比i为（） 谐波减速器传动比范围大，一般传动比i为（）。 RV 减速器传动比范围小，传动效率高（） 减速器传动比的分配原则？ 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。 齿轮传动比三角传动的效率（） 在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。 主减速器的传动比变大，后备功率（）。 主减速器按传动比档数可分？ 减速器按传动方式分为 减速器和齿轮减速器。（ ） 单级圆柱齿轮减速器一般传动比为（）。 减速器传动齿轮使用圆锥齿轮垂直布置缺点是（） V带（三角带）传动的平均传动比是准确的（） 根据传动类型，减速器可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和（）。