柴油发动机的活塞环大多由四道改为二道。

发动机气缸，轴向最大磨损发生在第一道活塞环（）处 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。（） 在柴油机装配过程中安装活塞环时，如果有四道活塞环,则第一道环的开口与第二道环的开口应相隔，第三道环的开口和第四道环开口也相隔，而第二道环的开口与第三道环的开口相隔（） 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（） 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开 180度。 ()二冲程发动机的活塞均设置有三道环槽。 CA6110型发动机的第一道活塞环为，安装时RN标志向上（） 发动机活塞开口间隙过小，会导致活塞环（）。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 发动机活塞环敲击响是的（ ）声。 发动机活塞环的端口间隙过大（） 发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm 二冲程发动机的活塞环开口处为()型。 叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。