站台一侧所有站台门不能开门的故障处理程序

一侧站台有档滑动门（） 一侧站台共设道滑动门（） 一侧站台屏蔽门由道应急门（） 站台门设备端门活动门上设有，乘客可从轨道侧推压门锁推杆开门，站台人员可用钥匙从站台侧打开（） 二号线为24道/侧：每侧站台有道以上（含）站台门故障视为整侧站台门故障（） 按压门允许按钮不能强行给出非站台侧车门的开门信号（） 一侧站台所有滑动门的启闭时间差不大于（） 一侧站台所有滑动门的启闭时间差≤0.25s（） 一侧站台屏蔽门中有（）道滑动门 一侧站台屏蔽门由道滑动门（） 站台门故障修复后，对应侧站台门进行（几次）测试（） 5号线站台上设置有站台门，每一侧站台门有（）对与列车门对应的滑动门 在每一侧站台上，对应一列编组六节列车的所有门，共设26档站台门（） 发现个及以上站台门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的站台门或利用正常开启的站台门下车（） 宁溧线一侧站台门有（B）滑动门（） 整侧站台门不能关闭，司机如何处理（） 站台门无“关闭且锁紧信号”故障和整侧站台门故障启动级响应（） 站台门无“关闭且锁紧信号”故障，整侧站台门故障属于IV级响应（） 站台门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成，一侧站台的站台门由对滑动门，2套端门和若干固定门组成（） 可在站台处靠站台一侧卸车（）