多选题

某侧站台所有滑动门不能开门故障处理程序以下正确的是()

A. 1. 如接到司机在 PSL 操作开门失败的通知后.报告行调:“XX 站 XX 站台所有滑动门不能 PSL 操作开启”,经行调同意在 IBP 盘上操作开启该侧滑动门。
B. 若 IBP 可开启滑动门.则在该次车仍使用 IBP 盘操作滑动门关闭,即列车门关闭后,在站台人员确认站台安全且有人监护下,与车控室联系,操作 IBP 盘关闭该侧滑动门。IBP 盘操作完毕后应将 IBP 上“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“允许”。
C. 若滑动门仍不能开启.应将“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“禁止”,立即派人前往站台协助处理故障滑动门,加强对站台的监控及广播引导乘客候车。
D. 报告行调:“XX 站 XX 站台所有滑动门不能开启”

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多选题
某侧站台所有滑动门不能开门故障处理程序以下正确的是()
A.1. 如接到司机在 PSL 操作开门失败的通知后.报告行调:“XX 站 XX 站台所有滑动门不能 PSL 操作开启”,经行调同意在 IBP 盘上操作开启该侧滑动门。 B.若 IBP 可开启滑动门.则在该次车仍使用 IBP 盘操作滑动门关闭,即列车门关闭后,在站台人员确认站台安全且有人监护下,与车控室联系,操作 IBP 盘关闭该侧滑动门。IBP 盘操作完毕后应将 IBP 上“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“允许”。 C.若滑动门仍不能开启.应将“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“禁止”,立即派人前往站台协助处理故障滑动门,加强对站台的监控及广播引导乘客候车。 D.报告行调:“XX 站 XX 站台所有滑动门不能开启”
答案
多选题
所有滑动门不能开门,司机处理程序中正确的是()
A.发现所有滑动门不能开门时,15秒钟内尝试完成操作PSL开门,若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理,并报告行调。 B.广播通知乘客:“因屏蔽门故障,请需要下车的乘客按屏蔽门上的指示操作开门把手,自行推开屏蔽门下车”。 C.乘客上下完毕,司机凭车站“好了”信号并获行调同意后,驾驶列车出站。 D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全
答案
主观题
站台一侧所有站台门不能开门的故障处理程序
答案
多选题
整侧滑动门不能开启故障可能涉及的操作处理()
A.司机PSL操作开启屏蔽门 B.行调通知车控室行值操作IBP开关门 C.LCB开启相应的门 D.四角钥匙开启相应的门
答案
主观题
单个/多对站台门不能开门的故障处理程序
答案
多选题
发现以上或所有滑动门不能开门时,内尝试完成操作PSL开门,若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理,并报告行调()
A.两对 B.三对 C.5s D.8s E.10s
答案
多选题
所有滑动门不能关门,司机处理程序中正确的是()
A.发现所有滑动门不能关闭,10秒钟内尝试完成操作PSL关门,若仍不能关门,则立即通知车站派员前往协助处理,报告行调。 B.乘客上下完毕,在收到速度码后,司机凭车站“好了”信号并获行调同意后,驾驶列车出站。 C.若列车发车时间到,则直接动车后报行调。 D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全
答案
主观题
站台一侧所有站台门不能关门的故障处理程序
答案
单选题
滑动门在断电情况下在站台侧可通过操作开门()
A.LCB B.三角钥匙 C.PSL D.IBP
答案
多选题
站台门故障,一个或多个滑动门不能正常打开/关闭时,司机处理正确的是 ( )
A.发现站台门故障,报告行调,视情况适当延长停站时间 B.站台作业完毕收到速度码后动车,无速度码凭行调指令动车 C.自行使用互锁解除发车 D.确认没有夹人夹物后转RM动车报行调 E.多次操作PSL重新开关站台门
答案
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滑动门开门受阻时,门操作机构可释放开门力,门体后退停顿后再开门,重复开门次数3次(可调)仍不能开启时,滑动门保持关闭并进行报警() 多道滑动门不能开启() 单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法正确的是() 当控制系统电源故障或个别屏蔽门控制单元故障,滑动门不能打开时,可从轨道侧用开门把手或从站台侧用钥匙解锁手动操作开门() 整侧站台门无法关闭(PSL无效),后续操作故障滑动门LCB至() 关于多道滑动门不能开启(二至六道滑动门)的说法正确的有() 整侧滑动门不能关闭故障处理结束后,司机凭动车() 单道滑动门不能开启?() 一号线滑动门在断电情况下在站台侧可通过操作开门() 站台门设备固定侧盒设置在滑动门两侧,每扇滑动门配个固定侧盒() 滑动门整侧故障由__判断,非整侧由__通知司机(7道及以上滑动门均按整侧处理)() 多道滑动门不能开启(二至六道滑动门)处置流程有() 滑动门DCU故障无法判断门体开门位置,以下故障现象描述准确的是() 单道滑动门不能关闭故障处理流程() 一侧站台有档滑动门() 一侧站台共设道滑动门() 1号线滑动门在轨道侧设有开门把手,当系统级控制和站台级控制失败时,乘客可从轨侧用开门把手将门打开;滑动门在站台侧设钥匙孔,站台工作人员可用钥匙进行手动操作( )。 多道滑动门不能关闭故障快处流程,站务人员通知司机重新操作开、关整侧滑动门() 九号线每侧站台站台门的滑动门之间设置应急门() 一侧站台所有滑动门的启闭时间差不大于()
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