控制爆破技术可以解决出现超挖和欠挖的问题（）

隧道超欠挖原因有（）。 隧道超欠挖测定方法有（ ）。 隧道超欠挖原因有（  ）。 超欠挖量测定方法有：（） 下列公路隧道超欠挖控制的说法中，错误的是（） 光面爆破时，邻近系数过大，爆后可能在光爆孔间留下岩埂，造成欠挖，达不至岩石爆破效果，反之则可能出现超挖。通常最小抵抗线()孔距。 隧道超欠挖原因有(    ) 预防隧道超欠挖的措施有（） 导致隧道超欠挖的原因有() 导致隧道超欠挖的原因有（）。 对于破碎岩V级围岩拱部，隧道超欠挖平均和最大超挖值满足要求的是（） 隧道开挖超欠挖测定的方法有（） 隧道不应欠挖是为了保证衬砌断面尺寸不减薄，但在中硬岩以上围岩的爆破中，难免产生个别部位欠挖，若进行补爆，则势必造成较大的超挖，在不影响衬砌质量的前提下允许部分部位有一定的欠挖限值，但（）范围内，衬砌不准减薄，严禁欠挖。 重力式码头基槽挖泥时要（ ），以保证基槽平面位置准确防止欠挖和超挖。 采煤机超挖或欠挖，造成底板不平，要（），确保大溜平直度。 隧道洞身开挖应严格控制欠挖，拱脚、墙脚以上内严禁欠挖（） 隧道开挖断面的规整度可以目测，而超欠挖则需进行专门测量（） 隧道开挖要严格控制欠挖，欠挖突入衬砌断面，对于锚喷不大于（） 灌砂法试验时，试坑厚度应包括整个碾压层，不得欠挖或超挖。 石质路床欠挖部分应予凿除，超挖部分应进行找平处理，不得采用（）找平。