为了控制隧道爆破中的超挖、欠挖，以及减少对围岩的扰动，周边孔的爆破可采用的方法有（）。

下列公路隧道超欠挖控制的说法中，错误的是（） 隧道超欠挖测定方法有（ ）。 隧道超欠挖原因有（  ）。 隧道开挖过程中应尽量减少超挖，对于拱部硬岩（I级围岩）最大超挖量不得大于200mm（） 隧道超欠挖原因有(    ) 导致隧道超欠挖的原因有() 预防隧道超欠挖的措施有（） 导致隧道超欠挖的原因有（）。 隧道不应欠挖是为了保证衬砌断面尺寸不减薄，但在中硬岩以上围岩的爆破中，难免产生个别部位欠挖，若进行补爆，则势必造成较大的超挖，在不影响衬砌质量的前提下允许部分部位有一定的欠挖限值，但（）范围内，衬砌不准减薄，严禁欠挖。 下列因素中，不会导致隧道超欠挖的是（）。 断面开挖对超欠挖的控制原则（） 隧道开挖超欠挖测定的方法有（） 隧道开挖过程中尽量减少超挖，仰拱超挖部分必须回填密实（） 光面爆破开挖可使洞室轮廓成型规整，减少围岩应力集中，减少超挖和混凝土回填量。() 对于各级围岩，隧道边墙平均允许超挖为（）。 光面爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖应符合的主要标准有（） 隧道洞身开挖应严格控制欠挖，拱脚、墙脚以上内严禁欠挖（） 隧道开挖中严禁欠挖（） 光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是（）。 隧道开挖质量的评定主要控制欠挖（）