车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠

车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时，间距须为95+10-5mm（） 钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩缓冲装置安装在车体的车钩梁上。 装用ST型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为76+10-5mm，不符端可采用凹槽型冲击座，钩肩与冲击座间距须大于76mm（） 装用ST型缓冲器时，间距须为；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm（） 当车钩压缩时，由于后从板座不能阻挡缓冲器后堵或后从板，导致车钩纵向没有限制，使车钩的钩肩与冲击座，增加列车的纵向冲击，同时易造成车钩和冲击座的破损故障（） 装用ST型缓冲器时，间距须为76+10-5mm；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须（） 装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（） 段修时装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（） 装用ST型缓冲器时，车体落成后，钩肩与冲击座间距须大于75mm（） 车钩缓冲装置正常作用外,当受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,由于有,可将部分冲击力直接传递给底架,可避免缓冲器破损（） 钩头肩部与缓冲座间距离不小于__mm（） 车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于mm（） 制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（） 制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（） 15号车钩缓冲装置车钩、尾框、托板、摆块及吊、冲击座、从板及座无裂纹，缓冲器无裂损；托板螺栓、钩尾销横穿螺栓无松动，防松铁线安装良好；钩舌销无折断，螺母安装良好，开口销无折损；缓冲器无上翘，钩提杆落槽、不冲击下锁销连杆；下锁销及钩提杆按规定捆绑；车列首尾车钩三态作用良好，车钩高度符合规定；相连车钩钩差不过限（） 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 钩尾冲击座呈（）形，将缓冲器的尾部与车体连接。 车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不应小于14mm（） 车钩受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁（） 17型车钩装用型缓冲器时，钩间距为95+10-5mm（）