车钩缓冲停止器铁板宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（）

装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于76mm（） 装用ST型缓冲器时，间距须为；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm（） 装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。 装用ST型缓冲器时，间距须为76+10-5mm；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须（） 装用2号缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于时段修。 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 段修时装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（） 制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（） 车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于mm（） 制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（） 车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不应小于14mm（） 车钩受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁（） 当车钩压缩时，由于后从板座不能阻挡缓冲器后堵或后从板，导致车钩纵向没有限制，使车钩的钩肩与冲击座，增加列车的纵向冲击，同时易造成车钩和冲击座的破损故障（） 或回送前，应拆卸车钩缓冲停止器（） 车钩缓冲停止器应在拆卸（） 车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于mm，其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于mm（） 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查车钩及车辆连接装置时，车钩钩头肩部到冲击座间的距离正确的是mm（） 钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩缓冲装置安装在车体的车钩梁上。 16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于197mm（）