换端时，司机将自阀手柄移至最大减压位排风结束后，单阀手柄移至运转位，确认制动缸压力不低于300kpa，取下单阀手柄换端，换端后安装单阀手柄置于，鸣笛一长声通知学习司机，学习司机取出自阀手柄。（一次乘务作业标准化）（）

JZ－7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力上升，操纵端中继阀排风口排风不止（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） 当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（） 对列车制动机进行试验，司机将自阀手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕（） 七步闸第一步自阀手柄从最大减压位移至运转位（） 七步闸第二步自阀手柄从最大减压位移至运转位（） 七步闸第二步自阀手柄从运转位移至最大减压位（） 自阀手柄，单阀手柄均置动运转位时，总风缸压力为（） 七步闸第五步自阀手柄从运转位移至紧急制动位，单阀手柄从运转位移至单缓位（） 换端操纵时,把自阀手柄移到手柄取出位,将手柄取出安装到另一端司机室的制动阀上，完成换端操作（） 自阀手柄直接移置重联位，换端后的危害（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在缓解柱塞阀柱塞移动量不同（） 自阀手柄移至手柄取出位，检查均衡风缸减压量应在340～360kPa。制动管不减压，中继阀自锁作用应良好（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在( ) 移动量不同。 JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） 单阀手柄在运转位，调整阀排风口泄漏的原因（） 自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因有（） 单机换端，自阀实施最大有效减压量，司机确认制动缸压力350Kpa以上，司机方可到非操纵端进行换端操作（） 通常说将自阀手柄置于2位，其实就是将自阀手柄置于（）