电气集中联锁表反映每条进路与信号机、道岔、进路、轨道电路的关系（）

电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？ 6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路正常解锁一般要实现（）检查 电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（） 较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号（） 非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车出站方面轨道电路后自动关闭（） 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认_、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 电气集中联锁车站，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，红灯灭灯时该信号机不能开放（） 区间轨道电路的正常码序应为；车站接.发车进路轨道电路低频信息应与其接近的信号机防护的进路条件相符（） 半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是( )轨道电路。 集中反映一个车站的信号机与其所防护的进路之间、有关的信号机之间、以及有关的进路之间的全部联锁关系的图表，称为进路联锁表（） 较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的〈（101）〉，表示当l01道岔在定位时，Dl01信号机为所排进路的敌对信号（） 电气集中联锁车站，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，红灯灭灯时，该信号机能开放（） 电气集中联锁设备由控制线路进路与信号的开闭（） 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆后自动关闭（） 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（ ）后自动关闭。 非集中联锁设备，应保证能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭（） 因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述（） 《普规》规定：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）越过该信号机后自动关闭。 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（ ）越过该信号机后自动关闭。