某简支梁，跨径L=20m，加载后测得跨中挠度25m，支点A沉降量4m，支点B沉降量为6m，则跨中实际挠度为（）

装配式预应力混凝土简支箱型梁桥跨径要求是（ ）m。 装配式预应力混凝土简支T形梁桥常用跨径为()m。 连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。() 计算图中简支梁跨中弯矩值,结果为（ ）KN•M。 某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数1+μ应为（） 跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况（） 预应力简支梁桥常用跨径为（） 某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数（1＋μ）应为（） 某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（） 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m 某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（5）以下相关分析正确的有（） 某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（） 某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（） 预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度増量稍超过计算跨径的（），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。 某简支斜梁受力如右图所示，则简支斜梁的跨中弯矩为（）。 用于计算钢筋混凝土简支板桥支点剪力的计算跨径应力（） 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 某简支梁桥，计算跨径为20m，采用C30混凝土。该桥由5根主梁和5根横隔梁组成，等高主梁梁高为1.3m，跨中腹板厚度为0.16m，支点处腹板宽度应加宽。假设已计算出在支点处某根主梁的恒载剪力为280kN，活载剪力为185kN。<br/>该主梁支点处的承载能力极限状态剪力值最接近于（）kN 300km/h线路梁跨40m 一水平简支梁跨长4m，在跨中受一竖向荷载lOkN作用，则梁上MMAX一()kN．m。