推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。( )[333020101]

65O2型电气集中设备,进路解锁采用逐段解锁方式，人工解锁进站或正线出站列车进路延时min 进路解锁分为正常解锁、 、取消解锁、人工解锁和故障解锁。 凡需延时解锁的进路，正常情况下必须自动解锁，无特殊情况禁止人工强行解锁进路（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁（） TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 卡斯柯信号系统的自动通过进路，进路会随列车的移动逐段解锁（） 长调车进路的解锁是按短调车进路逐段进行的（） 保护区段随主进路解锁而解锁，如主进路不解锁，保护区段不可单独解锁（） 进路上轨道区段从始端至终端方向逐段顺序解锁的解锁方式是（） 引导进路锁闭的解锁不是自动进行的，应使用本咽喉的总人工解锁按钮进行解锁（） 解锁有车占用的正线发车进路时必须延迟才能自动解锁，解锁有车占用的侧线发车进路时必须延迟后才能自动解锁（） 进路按分段解锁方式设计。正常解锁时，有条件的区段均满足三点检查，延时3s自动解锁（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁（） 人工解锁时，进路解锁延时3分钟的进路是（） 后备模式下的进路有两种：自动解锁进路和人工解锁进路（） 计算机停电恢复后使用上电解锁时，必须确认方可使用上电解锁方式一次性解锁站场上的轨道区段（） 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（）