若在前进制动时，两蹄均为助势蹄，倒车制动时，两蹄均为减势蹄，则称为领从蹄式车轮制动器。

非平衡式车轮制动器前进制动时，前蹄和后蹄分别为（） 摩托车制动不良，而钢索和制动器调节装置均到极限，则应检查制动蹄片，若制动蹄片厚度小于()mm，则应更换。 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双领蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致（）。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄，后蹄也是领蹄。 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动回位困难会导致（） 自动增力式制动器的增力有原理是两蹄推杆浮动铰接，利用传力机件的张开力，使两蹄产生作用，还充分利用前蹄助势推动后蹄，使总的摩擦力矩进一步增大（） 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难可导致制动拖滞。 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难，会导致制动拖滞故障。 检查前制动器蹄片厚度，若蹄片厚度小于()mm时，则应更换。 制动蹄与制动蹄轴锈蚀会导致（）故障。 制动蹄片磨损到超过其使用寿命时，只更换磨损的制动蹄。 领从蹄式制动器前进和后退时制动时制动器的制动效能一样。 在简单非平衡式制动器制动时，左右两蹄的制动效果是相同的。 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 制动蹄加上点油,减少蹄与鼓之间的摩擦，制动效果更好（） 简单非平衡式车轮制动器的前蹄应为长蹄片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装错（） 制动蹄鼓间隙的测量点应在蹄片的（） 对于鼓式制动器，若制动蹄块磨损后厚度小于（）时，应予更换。