电控喷油器根据ECU发出的控制信号，将高压油轨中的燃油以最佳的（）喷入柴油机燃烧室。

美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、（）、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元（ECU）、传感器等组成 同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油 在发动机电控单元ECU控制喷油器喷油和控制火花塞跳火时,需要知道一缸压缩上止点（） 电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度（） 电喷共轨柴油机的喷油器内始终存有高压油。 连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度尽可能短，是为了（）。 第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。 电子控制柴油机，ECU根据（）信号对喷油正时实行反馈控制 讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（） 连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度应尽可能相等，是为了（）。 ECU是接受发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器，按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转（） 讨论EFI系统时,技师甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比,技师乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。谁正确? ( ) 喷油器是电控燃油供给系统中的传感器,向发动机提供喷油信号（） 电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的（）来确定。 （）电控汽油机喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由电控单元进行控制。 ECU是接收发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转。 在“时间一压力控制”式高压共轨系统中，公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变，ECM又通过控制（）实现喷油量和喷油正时控制。 在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的______。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据（）和（）确定基本喷油时间。 ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻（）