在“时间一压力控制”式高压共轨系统中，公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变，ECM又通过控制（）实现喷油量和喷油正时控制。

电喷共轨柴油机的喷油压力受发动机转速控制。 高压共轨系统由（）组成。 电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（）的供油量、调整共轨压力。 共轨管内存有高压油所以也称为高压油管。 电喷共轨柴油机的喷油时间是（）控制的。 造成共轨管内燃油压力低的原因有（） ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。 共轨柴油机中电控调压阀如果是安装在油轨之上，肯定是采用了（）调节共轨压力的方式。 ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由（）高速开关电磁阀（TWV）的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。 康明斯ISDe电控柴油机采用高压共轨燃油系统，喷射压力高达（）bar。 高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加（）。 油轨压力传感器的特性是：输出电压随共轨压力的升高而（） 电控高压共轨系统的英文缩写为（） 柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECM组成的（）系统。 电喷共轨柴油机的喷油器内始终存有高压油。 电子控制模块ECM通过燃油共轨的（）来监控油压。 当共轨压力调节阀安装在共轨上时，该共轨压力调剂方式是（）。 电控高压共轨系统中各种传感器主要分为（）类型。 真空调节式燃油压力调节器位于油轨的进油端（）