接触网弓网故障一般是指打弓、剐网和

接触网与（）共同组成弓网受流系统。 接触网动态检测中是通过来检测受电弓和接触线的脱离时间，评价弓网配合关系（） 列车运行途中，受电弓、接触网异常导致弓网同时损坏时,司机应立即（） 动态检测是指利用（）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。 动车组报网压高或低故障时，随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时操作降弓后，无需停车，按要求处置后重新运行（） 接触网危害是在硬点处容易发生接触线和受电弓的机械损伤以及电弧烧伤影响取流，严重时不会造成弓网故障（） 系统是对接触网参数和弓网运行状态进行线路实速检测（） 列车运行途中发生弓网故障（接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外）时，司机应立即停车并断电、降弓，同时将停车地点、停车原因和报告车站值班员（列车调度员）（） 接触网故障需临时限速和降弓通过的，必须在车站进行登记，故障地段降弓时间一般不宜超过小时（） 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制什么，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网（） 评价接触网弓网受流性能优劣与否不包括以下哪个方面？（） 普速接触网弓网综合检测装置（1C）检测周期为（） 弓网联控是指电气化铁路区段机务和车辆系统、车辆和供电系统联合控制设备质量，形成联控网络，互通缺陷信息，及时预防治理，减少弓网故障的发生，提高弓网设备质量，保证动车组、电力机车受电弓和接触网设备运行安全的措施（） 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网（） 低温天气时，接触网补偿和线索伸缩变化较大，容易造成补偿卡滞、交叉线索相磨，引发弓网故障（） 中国大学MOOC: （）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。A、弓网受流性能试验 B、接触网性能试验 C、动车组自动过分相性能试验 D、受电弓空气动力性能调试 接触网精测精修是指通过检测静态条件下的弓网作用参数，测量动态条件下的接触网几何位置。动态（） 接触网存在硬点是指接触线底面不平顺或接触线铅垂弹性突变的点。硬点对接触网、受电弓的伤害有两种情况，一是机械伤害，另一个是电弧伤害。机械伤害是指对受电弓、接触导线轻微的碰伤，刮伤等。电气伤害主要指通硬点导致弓网接触不良，弓网的接触不良会导致瞬间产生的高温电弧，灼伤受电弓碳滑板，导致电磨耗加剧（） 接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过小时（） 特殊降弓标设在接触网故障降弓地段前方m处（）