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遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制不得过大,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网()
单选题
遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制不得过大,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网()
A. 牵引电压
B. 牵引力
C. 牵引功率
D. 牵引电流
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单选题
遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制什么,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网()
A.牵引电流不得过大。 B.牵引电压不得过大。 C.励碰电流不得过大。 D.励碰电压不得过大
答案
单选题
遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制不得过大,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网()
A.牵引电压 B.牵引力 C.牵引功率 D.牵引电流
答案
判断题
《铁路机车操作规则》规定:遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制牵引电流不得过大,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。
答案
判断题
遇雾雪等天气受电弓被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制牵引电流不得过大,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网()
答案
判断题
电力机车遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应加大牵引电流,确保列车快速启动,从而防止弓网烧损()
答案
单选题
冰雪天气接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速及以下()
A.250 km/h B.200 km/h C.160 km/h D.120 km/h
答案
单选题
冰雪天气行车,接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速及以下()
A.160 km/h B.80 km/h C.200 km/h D.120 km/h
答案
判断题
遇接触网故障,降、升受电弓标或临时降、升受电弓手信号时,及时降下或升起受电弓()
答案
判断题
电力机车升弓前,必须检查确认电力机车受电弓所处位置,不得处在分段绝缘器正下方或接触网终端标外,如受电弓停留在分段绝缘器正下方或接触网终端标外时,应选择升另一端受电弓;如另一端受电弓也处在接触网终端标外方,要采取措施调移机车,使受电弓不处在接触网终端标外方后可升弓()
答案
单选题
主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等()
A.车载接触网运行状态检测装置(3C) B.接触网安全巡检装置(2C) C.接触网悬挂状态检测监测装置(4C)
答案
热门试题
冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速160km/h及以下。
遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或__降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓
遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓()
遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓()
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雨、雪、雾对接触网有何影响?
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