乘客自进入车站付费区后，票卡使用时限为。乘客应在有效时限内出站，超时须按出闸线网最高单程票价补票出站（）

在付费区，受地铁影响乘客要求退票时，持单程票的，引导乘客从边门出站，车票不回收，告知乘客持该票到任意车站办理退票（） 付费区和非付费区同时乘客等候服务时，按照“先付费区后非付费区”的原则为乘客服务（） 票务判断付费区乘客所持单程票过期时，应更新单程票，乘客持原票出站（） 乘客在付费区因运营原因需退票或更新单程票时，车站人员如何办理 均采用刷卡方式进、出车站付费区，出站时通过出站闸机扣费，乘客须到发卡公司指定地点办理办卡、充值、退卡等业务，车站客服中心提供相应票卡乘客事务处理服务（） 乘客进入付费区后，除乘客有禁止进站乘车情形或者地铁原因外，不予退票（） 票亭岗同时有两位乘客等候服务时，按照先非付费区后付费区的原则为乘客服务（） 铁付费区指乘客在支付车费后方能够进入的区域，车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 同时有两位乘客等候服务时，按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务，当付费区和非付费区均有多名乘客排队时，两边交替服务（） 乘客在非付费区持无效单程票时，应回收票卡，加封上交。根据乘客需要发售同等车资的单程票或退款（） 同时有多位乘客等候服务时，需按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务（） 客服中心岗服务要求中，当同时有多位乘客等候服务时，车站员工应按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务（） 正常情况下，乘客持有效纸票进出车站时，一律从进出车站付费区（） 在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量为（） 轨道赠票：车站人员在付费区内给持票（免费票除外）的乘客发放，乘客出站时凭票领取一张,车站保存存根联（） 乘客需持有效车票进、出车站付费区，实行一人一票制，同一名乘客需持同一张车票进、出闸机，保证进站记录与出站记录票卡信息一致（） 票务多选乘客持票通过闸机进入付费区后，应在2小时内通过闸机出付费区，超过上述时限为超时乘车，按本站单程最高票价补交票款，但因、导致的超时除外（） 乘客在付费区遗失单程票卡，发售付费出站票（出闸线网最高单程票价）出站（） 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）