如列车满载率较高、站台及站厅付费区乘客压力较大时，车站应采取措施加快售票、安检速度。

当车站发生站厅火灾，列车到站开始上下车服务时，__立即组织站台乘客上车驶离事发车站（） 服务判断二级客流控制：当站厅付费区乘客超过整个站厅付费区面积的较多时，在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为（） 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解，由主控站值班站长向本线行调申请启动线控。 列车发车满载率达到及以上的车站，可采取限流措施（） 大客流换乘站或连续几个区段（满载率偏高）中最高满载率的车站，向OCC申请及取消线控、网控的车站称为（） 当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取（ ）。 车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间分钟内未能缓解，且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续4列车不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 单个车站三级大客流是指车站出入口，站厅，站台等区域出现拥堵，持续时间分钟内未能缓解，且出入口，站厅，站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续列车不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。 车站的AVM安装在站厅层非付费区（） 进站组织：指乘客通过与站厅相连的通道、出入口经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站厅层非付费区；购票进闸进入站厅付费区，再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台上车（） 车站照明站厅、站台公共区照明以为主（） 单个车站三级客流管控车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续4列车不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 指重点站出现大客流或本线连续多个区段满载率偏高时，采取客流控制措施限制相关辅助控制车站（以下简称“辅控站”）进站乘客数量，通过合理均衡各站进站客流，以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为（） 车站的站厅层由隔成付费区和非付费区二部分（） 二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 一级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 位于发出列车满载率达到及以上区段的车站采取限流措施（） 乘客服务区包括车站站厅、站台、设备区、列车、服务热线在内所有会发生乘客服务行为和处理乘客事务行为的区域。 当列车运能不能满足需求，车站站台乘客达到警戒线，且站台候车人数有持续增加趋势时，车站采取措施分流进出站乘客，减缓乘客进入付费区的速度。可以采取的措施有（）