某锚段采用弹性链形悬挂，试计算跨距L为60m，K＝6时的吊弦间距

在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m，K=5时的吊弦间距。 弹性链形悬挂可提高支柱点处的弹性，减少支柱点处和跨距中部差距，提高接触悬挂的弹性均匀程度（） （）悬挂接触网采用弹性支架、链形悬挂形式。 直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（ ）为一个锚段。 全补偿链形悬挂承力索中心锚结绳长度考虑布置在个接触网跨距中（） 根据悬挂点处形式的不同又有简单链形悬挂和弹性链形悬挂（） 简单链形悬挂与弹性链形悬挂的主要区别在于（） “弹性支架”悬挂形式属链形悬挂方式（） 简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式（） 直线区段全补偿链形悬挂困难时取M为一个锚段（） 全补偿链形悬挂按支柱定位处吊弦形式分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂（） 接触网的悬挂方式有：复链形悬挂方式、弹性链形悬挂方式和()三种。 弹性链形悬挂应设预弛度（） 弓形腕臂形式悬挂属链形悬挂方式，跨距在隧道内为m左右（） 弹性链形悬挂吊弦的跨中吊弦的布置与双链形悬挂相同（） 接触网悬挂类型应采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。接触网的性能应满足重载列车运行要求（） 在半补偿弹性链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-110，最高气温为+40℃，最低气温-20℃，吊弦离中心锚结800m，aj=1.7×l0-5／℃，计算温度为40℃时吊弦偏移 刚性架空接触悬挂分成若干锚段，每个锚段长度一般不超过，跨距一般为6～12m（） 在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过时，隧道内尽量避免设锚段关节（） 在长达隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过时，隧道内尽量避免设锚段关节（）