从CBTC模式不停车直接切换至BM模式，将（）

正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） 首期工程及支线、3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，按压BM/CBTC按钮后，可通过DMI屏进行选择（） 七号线列车一旦运行在 CBTC 模式的条件恢复，系统可自动切换至 CBTC 模式（） 当LC 通道故障时，全线列车将实施紧急制动，所有列车无法在CBTC模式下继续运行，可降级至BM模式下运行。 首期工程及支线、3号线电客列车当运行在非强制BM模式下时，如果CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，强制BM模式不具备此功能（） 当故障排除或列车出清故障区段后，司机按压BM模式按钮，上弹出确认对话框后，选择，建立非强制BM模式，当CBTC模式有效后，自动升级为CBTC模式（） CBTC模式与后备模式间切换需分钟（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 可以在运行中进行非强制BM转换CBTC模式（） 在CBTC模式下，室外信号机 ；在BM模式下室外信号机 。 无论列车处于运行或停车状态，司机都可使列车立刻在BM和CBTC模式之间相关转换（） 当某个ZC的 通道故障时，在该ZC控制区域内以CBTC模式运行的所有列车将实施紧急制动，列车可降级至BM模式下运行，其他ZC控制区域的列车仍以CBTC模式运行。 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） ATP模式转到模式不停车（） 即使满足筛选条件，列车也不能直接从RM模式升到CBTC模式，而是要先升级到ITC模式后，再由ITL模式升级到CBTC模式（） 正线列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 从MCS切换至RM：司机可以不停车后通过模式选择器转换,需速度低于25km/h进行转换，否则会造成非预期EB。（） 从正线上CM降级到RM模式，可以不停车转换（ ）