从IATP转换至ATO/ATP模式时可不停车转换（）

以下哪种行车模式转换时，列车不停车（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） 从MCS切换至RM：司机可以不停车后通过模式选择器转换,需速度低于25km/h进行转换，否则会造成非预期EB。（） 上海地铁UTO驾驶模式可以不停车自动转换（） NJS7型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） NJ06型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） 1号线IATP模式不能直接转换为模式（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） 从CBTC模式不停车直接切换至BM模式，将（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 列车在RM模式转换为IATP前，应确认信号屏显示IATP可用，方可转换（在显示IATP可用后，秒内必须进行选择，否则，IATP模式不可用，需再次初始化）（） 车载子系统支持不停车的列车控制模式/控制级别（升高）转换（） 杭州地铁2、4号线ATO及ATP模式下，直接转换至iATP模式将导致列车产生EB（） 在不停车的情况下，可以由IATP转至ATP模式（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h驾驶（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换，否则将产生紧急制动（） 下面关于列车驾驶模式转换时必须停车转换的有（） EUM模式自动转换为其它驾驶模式，如要转换为其它驾驶模式，必须停车转换（） 当列车到达转换轨时，速度下降至25KM/h后，转换至RM模式，从转换轨进入车辆段（）