排出气体压力大于14.7kPa，不大于350kPa的风机是（）

止回阀组装后进行（600±10）kPa风压试验，反向充风无漏泄；正向充风，两端压力差不大于kPa（） 客车段修与运用要求制动装置风表指针压力差分别不大于kPa（） 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（） 矿石漏斗车、石渣漏斗车底门、煤炭漏斗车底门开门压力不大于（），关门压力不大于260kpa。 矿石漏斗车、石渣漏斗车底门、煤炭漏斗车底门开门压力不大于150kpa，关门压力不大于（） 总风系统漏泄试验总风管压力充至600kPa稳定后，置三位保压min，漏泄不大于kPa（） 常用限压阀的限制压力为350kPa，紧急限压阀的限制压力为450kPa（） （）蒸汽是压力大于70kPa的蒸汽。 单车试验时全车漏泄试验时，漏泄量不大于5kPa。（列车试验时，制动主管的压力1min内泄漏量不大于20kPa）（） 喷灌的喷头工作压力在350kPa，应属于（）。 压缩气体和液化气体在其蒸气压力大于294KPa临界温度低于( )℃时。 试验辅助压缩机性能，辅助风缸压力由0升到500Kpa的时间不大于（） 备用模式启用前，需确认：车门、屏蔽门关好，主风管压力大于kpa，且运行过程中随时观察主风管压力大于kpa（） 当压力为147KPa表压而温度超过580℃时，乙炔就产生爆炸分解。 当压力为147Kpa表压而温度超过580℃时，乙炔就产生爆炸分解。 柴油机工作时，主机油泵出口压力不大于( )kPa。 商品丙烷蒸汽压（37.8℃）不大于KPa（） 列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于kPa（） 压缩气体和液化气体在其蒸气压力大于294KPa临界温度低于（C）℃时（） 机车库停后，如果总风缸压力低于450KPa，而控制风缸压力大于700KPa，可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作（）