列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（）

列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 均衡风缸减压140Kpa的时间为5～7S（） 制动管定压500KPa，减压140KPa时不产生紧急制动，保证5min不缓解（） 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa JZ-7制动机自阀手柄运转位，均衡风缸压力500KPa，列车管压力480KPa，原因是中继阀供气阀弹簧偏软（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行感度试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动（） 当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 《机车操作规程》规定：制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为140kpa；制动管定压为600kpa时，最大有效减压量为kpa（） 制动管定压500KPa时，自阀施行最大有效减压量为KPa（） 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压时为140kPa（） 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压__时为140kPa 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） JZ-7制动机自阀手柄最小减压位，均衡风缸减压50KPa，列车管30KPa，原因是中继阀排气阀弹簧偏软（） JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（）