铁路货车KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态，此时120阀处于完全状态（）

检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） TWG一1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大（） KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为kpa（） KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障有:、空车位或重车位制动时制动缸压力过低（） 用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的作用（） 目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有（） KZW-A型空重车自动调整装置试验台压力要求空车位制动缸压力140±20kPa（） 二压力机构空重车调整装置当制动缸风压超过kPa时，安全阀能自动地排风（） 试述货车空重车自动调整装置的用途和主要组成 自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。 新型货车的空重车自动调整装置采用的是（） 铁路长大货物车通用部分：轮轴、车钩及缓冲装置、、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（） KZW-A型空重车自动调整装置进行单车性能试验时安装试验垫板厚度及制动缸压力分别有哪些规定？ KZW_AKZW_4G型空重车自动调整装置性能重车位实验置保压位，制动缸压力须符合规定，同时空重车位指示牌须，显示白色（重车位）（）