KZW-A空重车自动调整装置在空车制动时，具有制动缸压力功能（）

KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障有:、空车位或重车位制动时制动缸压力过低（） 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（） KZW-A型空重车自动调整装置半重车制动时，自重＜28t制动缸压力为kpa（） KZW-A型空重车自动调整装置试验台压力要求空车位制动缸压力140±20kPa（） 装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过高，原因是：与降压风缸相连接的（） C70型车装用KZW-A型空重车调整装置时，空车位及半重车位制动缸压力应分别为（） 用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的作用（） 二压力机构空重车调整装置当制动缸风压超过kPa时，安全阀能自动地排风（） KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态，此时120阀处于完全（ ）状态。 TWG-1A型自动调整装置空车位制动时，压力过低，原因是制动缸活塞行程过大（） 当120阀处于完全缓解状态时，KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于微量压力空气状态（） 当120阀处于完全缓解状态时，KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态（） KZW-A型空重车自动调整装置进行单车性能试验时安装试验垫板厚度及制动缸压力分别有哪些规定？ 铁路货车KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态，此时120阀处于完全状态（） C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、、脱轨自动制动阀及管路配件等（） 铁路长大货物车通用部分：轮轴、车钩及缓冲装置、、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（） 检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） KZW_AKZW_4G型空重车自动调整装置性能重车位实验置保压位，制动缸压力须符合规定，同时空重车位指示牌须，显示白色（重车位）（）