常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（）

混合制动时,电制动优先,不足部分由气制动补偿,并且气制动补偿是优先在Tc车上补偿（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 制动装置具有高响应性，有下列几种制动形式:常用制动（电制动和空气制动）,紧急制动（仅空气制动）,停放制动（电制动）,保持制动（空气制动）（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用（） 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） 常用制动时，若电制动不足，各节车均匀补充气制动。 （ ） CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 电动客车当司机控制器调速手柄移到“快速制动位”时，将施以紧急制动相同减速度的电空混合制动。并优先使用电制动，不足时补空气制动（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充（） 若电制动受限或不足，将利用电空制动（EP制动），以便达到所需的制动效果（） 快速制动由电制动和电空制动产生,快速制动命令可恢复（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） 常用制动管理包括采用__控制和电制动混合功能 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 四号线电客车常用制动采用优先，当其不足时由补足的微机控制的混合制动方式（） CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（）