受电弓检查时需对滑板进行检测，对50mm范围内凹槽深度大于3mm的进行更换。

受电弓滑板的最大工作范围950mm。 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 在（）℃以下的气温中焊接,应在焊口两侧50mm范围内对焊件进行预热 双滑板受电弓两滑板厚度差≤mm（） 16型、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内裂纹时更换（） SS型电力机车上TSG3．630／25型单臂受电弓实验要求之一：滑板在工作高度范围内，横向保持水平，检查滑板高度在（）工作长度范围内，其高低偏差不得超限。 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓升起400mm时，确保受电弓水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有__mm的间隙（） 受电弓滑板宽度：1050mm（） 城南车辆段轮对踏面及受电弓检测设备进行受电弓碳滑板尺寸检测使用的原理是（） 在静止的状态下,受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为 针孔气孔A面在50*50mm范围内:面积≤0.3mm²数量≤8（） 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、、工作压力等关键特性参数的动态自动检测（） 锚杆孔深度误差应在0mm～50mm范围内（） 钢轨头部外侧50mm范围内，铺面应低于轨面mm（） TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力（）