当两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（）

当发现线路轨向不良，两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm时，必须设置移动减速信号（） 在作业中,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时，必须立即设置停车信号防护（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行车辆（） 高温季节，无缝线路无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当轨向偏差平均值达到mm时，必须立即设置停车信号（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（） 胀轨跑道应急处理：当两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm时，必须立即设置停车信号防护，通知车站扣车或拦停列车，紧急处理后方可开通线路（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置（） 高温季节，无论作业中或作业后，当线路有胀轨迹象且两股钢轨的轨向偏差平均值达到时，必须立即设置停车信号防护 发现线路轨向不良，用长m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10㎜必须立即设置停车信号防护及时通知车站并采取钢轨降温切割等紧急措施消除故障后放行列车（） 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10必须立即设置停车信号防护（） 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10必须立即设置停车信号防护（） 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）时，必须立即设置停车信号防护 无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到mm时,必须设置移动停车信号（） 无论作业中或作业后，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车 无论作业中或作业后，发现轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置（） 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（） 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（）