紧急牵引模式是基于使用列车线的驾驶方式（）

昆明地铁3号线电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行，若速度大于km/h触发紧急制动（） 昆明地铁电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行（） 3号线列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行。改正（） 3号线列车列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。改正（） 紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号（） 紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（） 如果两个MVB总线主故障，列车通过紧急牵引模式，进行备用方式的牵引和制动（） 紧急牵引模式下，牵引指令通过硬线传输至牵引箱。（ ） 一号线NJ03电客车处于紧急牵引模式时，列车限速km/h（） 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 使用驾驶手柄在MCS模式下对列车进行牵引或制动，以下哪个不是驾驶手柄功能选项（） 半列车模式列车自动限速，救援模式列车自动限速，紧急牵引列车自动限速，NRM模式列车自动限速 "紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（ ）km/h时，G阀输出紧急牵引超速信号。 紧急牵引模式下,超速保护有制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过(）km/h时,G阀输出紧急牵引超速信号。 列车在ATO驾驶模式下因超速实施了紧急制动，列车自动降为SM模式驾驶（） 列车在ATO驾驶模式下因超速实施了紧急制动，列车自动降为SM模式驾驶（） 紧急牵引模式下DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引控制，忽略TCMS的网络信号（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，WM（） 从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是（）