NJS7型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点（）

NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车在检车时，需检查洗车模式下的开关门作业情况（） 宁溧线后备模式下，进路区段内已有NJS7型电客车占用，可对该进路进行禁止设置，但不会对该NJS7型电客车生效；待该NJS7型电客车出清该进路区段时，进路禁止功能将对后续NJS7型电客车生效（） NJS7型列车司机室照明控制开关在（） NJS7型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，使用司控台REPB按钮复位，若恢复正常则继续运营（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（） NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（） NJS7型列车，在隔离ATC以后，开门需使用强制门使能按钮（） NJS7型列车司机室设备柜内的断开，会导致紧急牵引无法使用（） 宁溧线信号具备后备模式功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭车载信号显示以IATP模式驾驶NJS7型电客车（） NJS7型列车，当气压不断下降到7bar时，主、辅空压机均未启动，可使用“紧急牵引”启动空压机，气压上升到正常值时继续运营，否则清客下线（） NJS7型列车停放制动缓解气压控制方式为（） NJS7型列车双针压力表，白色指针指示（） NJS7型列车的制动控制单元采用的是（） NJS7型电客车车门故障原则上不使用BBS，使用门控旁路动车时必须清客（） NJS7型电客车使用紧急牵引时必须将模式开关置于CM位，DCH拉至制动区（） NJS7型列车DMI右下方的小红手表示列车产生了（） NJS7型列车某节车气制动被隔离DDU显示（） NJS7型电客车在基地运行，轮径未校准时，ATC对NJS7型电客车限速（）