杭州地铁2、4号线CC和车辆管理系统TMS之间的接口是通过串口连接且使用离散输出（）

杭州地铁2、4号线列车CC通过与车辆接口实时监测列车完整性（） 杭州地铁2、4号线对于牵引和制动系统，车辆控制逻辑为司控器控制优先于CC输出指令（） 杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（） 杭州地铁2、4号线列车CC与TMS通信以CC为主，TMS为从，只有CC设备能发出请求，同时TMS回应请求确认（在一个时间内只有一个TMS响应）杭（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统内部接口有 杭州地铁2、4号线CC无法检测到空转（） 杭州地铁2/4号线CCventlog中synccfailed表示CC死机（） 杭州地铁2、4号线列车AT0与PIDS之间的接口，通过TMS经由冗余的RS485连接（） 杭州地铁2/4号线CCventlog中syn_cc_operational表示CC可正常使用（） 杭州地铁2、4号线CC日志中synevtmtorlok^^MTORlA工作正常（） 杭州地铁2、4号线CC日志需使用专用MCT下载（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syntdclosed表示车门关闭（） 车载CC与车辆TMS系统接口中CC发送给TMS“ATO1与ATO2的状态信息”的信息代码有（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下，CC通过TMS向车辆方发送的信息有：牵引指令、制动指令、牵引力指令、保持制动请求、CC状态、CC故障信息、PIDS信息、时间和日期等等（） 杭州地铁2号线车辆定距（） 杭州地铁2、4号线列车的ESE板卡作用是管理CC与其他车载系统之间的以太网通信（） 杭州地铁2/4号线CCventlog中synccok表示CC启机正常（） 杭州地铁2、4号线车载控制器CC属于车载ATP（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统接口服务器的ifdepot是接口进程 杭州地铁2、4号线ATS子系统接口服务器的ifdti是接口进程