汽车的（）决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。

驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。 汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。 地面制动力的最大值决定于附着力。 汽车驱动力受附着力的限制，附着力越大，驱动力（）。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。 ( )汽车驱动力的最大值等于地面附着力。 当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（?? ） 车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力大于或等于附着力。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或大于附着力。 汽车行驶所过程中，其主要作用力包括汽车的驱动力.地面法向反作用力.附着力。 同一辆汽车，采用全轮驱动的附着力大于采用两轮驱动的附着力。 同一辆汽车，采用全轮驱动的附着力大于采用两轮驱动的附着力。 汽车的驱动力都小于附着力。 对于单轮驱动的压路机，驱动轮分配的质量较大时能保证压路机有足够的附着力和制动力矩。 对于单轮驱动的压路机，驱动轮分配的质量较大时能保证压路机有足够的附着力和制动力矩。 汽车在行驶中，其驱动力总是（）附着力。 地面对汽车轮胎切向反作用力的最大值称为附着力（） 汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于牵引力；附着力大于或等于行驶总阻力。 汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于牵引力；附着力大于或等于行驶总阻力（）