《适航维修信息201902期》某航司飞机进厂执行A检孔探工作后，维修学员在安装堵盖时未对螺帽进行磅紧，负责签署和检查的维修人员未对维修学员的工作进行复查核实就签署了维修记录，该维修人员缺乏诚信，在工作中缺乏（）

《适航维修信息201907期》某航江苏分公司飞机在航后执行更换驾驶舱灭火面板工作，维修人员更换后进行2号灭火瓶线路供电检查时，误操作释放2号灭火瓶，未充分评估风险情况，体现了该维修人员在工作中（） 《适航维修信息201904期》某大修厂在执行某航司飞机6C检工作期间，维修人员A执行完货舱灭火瓶称重工作后即离开施工现场，没有将恢复工作进度信息传达给维修人员B，导致其漏装电插头，而测试人员B在最终测试阶段也未发现相关系统工作不正常。请问该次事件中维修人员B在工作中违反了（） 【适航维修信息201701期】2017年某日，某航A319飞机在进行滑梯包更换时，因维修人员未按工卡导致操作失误，误将滑梯包释放，反映了维修人员缺乏“四个意识”中的（） 【适航维修信息201701期】2017年某日，某航B737飞机在执行A检时，维修人员误将MIL-PRF-7870油液作为BMS3-32油液加到左、右主起落架中。当问题被发现时该机已执行了4个航班。经调查，维修人员未按照程序领用航材，且在维修工作现场使用油液前未按照程序核对航材适用性，是导致该事件发生的主要原因，反映了维修人员缺乏“四个意识”中的（） 厦航负责组织落实飞机适航性责任，保证厦航的维修管理始终满足CCAR-121的运行要求（） 《适航维修信息201907期》某航江苏分公司飞机在航后执行更换驾驶舱灭火面板工作，维修人员更换后进行2号灭火瓶线路供电检查时，将侧面低压电门电插头脱开，误认为是将爆炸帽电插头拔出，导致测试时2号灭火瓶意外释放，本次事件该维修人员在工作中违反了（） 《适航维修信息第201705期》某航两架飞机航前推出发动机启动后均出现DFDR故障滑回。调查发现由于前晚航后所串FDIMU计算机的FDIU部分软件版本不一致所引起。串件时未确认全部软件版本，工作执行人员与必检检验员均未发现问题。有关必检工作的工作要求下列哪个是正确的（） 【适航维修信息201703期】2017年某日，某航飞机过站时检查发现2发滑油口盖没盖好，进一步检查发动机参数正常，无其它异常情况，飞机放行。经调查，前一日该机在执行航后工作期间，维修人员曾打开该滑油口盖加注滑油，工作时互检人员未履行互检工作、加注滑油人员未按程序操作、放行人员未认真复查是导致本次事件发生的原因。该事件中，维修人员主要违反了“五个到位”中的（） 飞机执行定检维修期间飞机安全负责人是（） 《适航维修信息201904期》某航司飞机发动机在进行低压电门与适配器的拆装时，维修人员未按工卡要求将适配器与低压电门进行分解和清洁，导致发动机装机后短时间内出现液压油泄漏的问题，该次事件体现了维修人员在工作中（） 【适航维修信息201703期】2017年某日，某航飞机过站时检查发现2发滑油口盖没盖好，进一步检查发动机参数正常，无其它异常情况，飞机放行。经调查，前一日该机在执行航后工作期间，维修人员曾打开该滑油口盖加注滑油，工作时互检人员未履行互检工作、加注滑油人员未按程序操作、放行人员未认真复查是导致本次事件发生的原因。该事件中，互检人员未履行互检工作，缺乏诚信。违反了“四个意识”中的（） 二十五、第201901期某航B747-400SF飞机定检时维修人员违反工卡警示信息施工，造成冲压进气门损伤：巡航阶段机身后侧区域异响，飞机备降上海浦东。地面维修人员检查发现2号和3号冲压进气门断裂。据调查，该机在GAMECO执行15C，维修人员在执行2号和3号冲压进气门封严更换工作时，违反工卡警示信息要求，断开折流门前铰链后，在前折流门处持续进行拆装铆钉工作（工卡警示息 二十五、第201901期某航B747-400SF飞机定检时维修人员违反工卡警示信息施工，造成冲压进气门损伤：巡航阶段机身后侧区域异响，飞机备降上海浦东。地面维修人员检查发现2号和3号冲压进气门断裂。据调查，该机在GAMECO执行15C，维修人员在执行2号和3号冲压进气门封严更换工作时，违反工卡警示信息要求，断开折流门前铰链后，在前折流门处持续进行拆装铆钉工作（工卡警示息 【适航维修信息201703期】2017年某日，某航飞机过站时检查发现2发滑油口盖没盖好，进一步检查发动机参数正常，无其它异常情况，飞机放行。经调查，前一日该机在执行航后工作期间，维修人员曾打开该滑油口盖加注滑油，工作时互检人员未履行互检工作、加注滑油人员未按程序操作、放行人员未认真复查是导致本次事件发生的原因。该事件中，维修人员未按程序加注滑油，主要违反了“四个意识”中的（） 飞机的适航性由（）负责，飞机维修（包括维修、预防性维修以及飞机的改装）的具体实施由（）负责 【适航维修信息201611期】2016年某日，某航飞机执行航班，飞机起飞后机组报告主起落架无法收上，空中多次尝试均无效，飞机返航。落地后检查发现2个主起落架安全销未拔。经调查该机在过站时执行更换主轮工作，更换前维修人员在左右主起落架插上安全销，更换完成后忘记拔主起落架安全销是导致本次事件的直接原因。该维修人员违反了“五个到位”的（） 【适航维修信息202001】飞机航后检查发现手提式水灭火瓶称重超期：2020年1月9日，某航B737-800飞机执行航后工作，维修人员检查发现客舱2个手提式水灭火瓶称重超期，后续完成更换。据悉，维修控制人员未落实“每日检查控制系统数据的更新情况”和“每一时控件的时寿间隔设定预警值”的公司要求，导致事件发生。此事例中，维修人员应该加强以下哪一意识？（） 《适航维修信息第201705期》某航勤务人员将耳机包遗忘在前起落架上飞机起飞。事后调查航线维修工作时发现，维修人员在飞机登机门未关闭、地面客梯车未撤离的情况下，就签署了最后一遍绕机工卡，最终导致事件的发生。此次事件的诱发原因是什么？（） 飞机的适航性由（） 负责，飞机维修（包括维修、预防性维修以及飞机的改装）的具体实施由（）负责。 《适航维修信息201905期》某航江苏分公司飞机在禄口机场进行航后工作，涉及右主起落架舱勤务照明灯的更换，维修人员在工作结束恢复起落架舱门过程中，由于未按程序提前撤出工作梯，导致舱门与工作梯碰擦，飞机右主起舱门底部边缘复合材料损伤。本次时间中体现该维修人员在工作中（）