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《适航维修信息第201705期》某航勤务人员将耳机包遗忘在前起落架上飞机起飞。事后调查航线维修工作时发现,维修人员在飞机登机门未关闭、地面客梯车未撤离的情况下,就签署了最后一遍绕机工卡,最终导致事件的发生。此次事件的诱发原因是什么?()
单选题
《适航维修信息第201705期》某航勤务人员将耳机包遗忘在前起落架上飞机起飞。事后调查航线维修工作时发现,维修人员在飞机登机门未关闭、地面客梯车未撤离的情况下,就签署了最后一遍绕机工卡,最终导致事件的发生。此次事件的诱发原因是什么?()
A. 耳机包放置不规范
B. 未执行最后一次绕机工作
C. 人员责任心不强
D. 以上全是
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单选题
《适航维修信息第201705期》某航勤务人员将耳机包遗忘在前起落架上飞机起飞。事后调查航线维修工作时发现,维修人员在飞机登机门未关闭、地面客梯车未撤离的情况下,就签署了最后一遍绕机工卡,最终导致事件的发生。此次事件的诱发原因是什么?()
A.耳机包放置不规范 B.未执行最后一次绕机工作 C.人员责任心不强 D.以上全是
答案
单选题
《适航维修信息201906期》某航司飞机维修人员未按航前工卡要求拔前起落架安全销起飞,体现了该维修人员在执行工卡时()
A. 缺乏红线意识 B. 缺乏风险意识 C. 缺乏规章意识 D. B+C
答案
单选题
【适航维修信息201701期】2017年某日,某航A319飞机在进行滑梯包更换时,因维修人员未按工卡导致操作失误,误将滑梯包释放,反映了维修人员缺乏“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 诚信意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
《适航维修信息201902期》某航司飞机航前维修人员摘取空速管套时,由于工作梯意外移动,对飞机产生了伤害,该事件中体现了维修人员在工作中没有对梯架进行充分的风险评估()
A. 缺乏举手意识 B. 缺乏规章意识 C. 缺乏红线意识 D. 缺乏风险意识
答案
单选题
《适航维修信息201903期》2019年3月24日,某航司飞机过站时跟机放行人员在完成例行检查工作后,未在机坪找到送机勤务人员,因下雨地面积水,且过站时间较短,跟机放行人员认为勤务人员送机时会按照勤务工卡打开外部电源面板使用耳机与机组通话,便将飞行记录本黄页及过站工卡放在清洁袋里夹在外部电源面板上,然后回到飞机等待关舱滑出;勤务人员在飞机出港时未使用耳机,也未执行飞机出港前的最后绕机检查发现外电源
A. 缺乏风险意识 B. 缺乏举手意识 C. 缺乏规章意识 D. 以上全是
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航放行人员张某,在飞机起飞前违反按工卡作业规定,提前签署工卡,未发现勤务人员耳机包遗忘在前轮舱,导致飞机挂耳机包飞到下一航站。该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
《适航维修信息201907期》某航江苏分公司飞机在航后执行更换驾驶舱灭火面板工作,维修人员更换后进行2号灭火瓶线路供电检查时,误操作释放2号灭火瓶,未充分评估风险情况,体现了该维修人员在工作中()
A. 缺乏红线意识 B. 缺乏风险意识 C. 缺乏规章意识 D. 缺乏举手意识
答案
单选题
《适航维修信息201904期》某航司飞机发动机在进行低压电门与适配器的拆装时,维修人员未按工卡要求没有更换低压电门封圈,该次事件中维修人员在工作中违反了()
A. 准备到位 B. 施工到位 C. 收尾到位 D. 测试到位
答案
单选题
《适航维修信息第201705期》某航两架飞机航前推出发动机启动后均出现DFDR故障滑回。调查发现由于前晚航后所串FDIMU计算机的FDIU部分软件版本不一致所引起。串件时未确认全部软件版本,工作执行人员与必检检验员均未发现问题。有关必检工作的工作要求下列哪个是正确的()
A. 必检人员只需在工作完成后进行检查 B. 串件单上的必检确认只需要对单子上的件号核对不需与本体在确认 C. 计算机类的串件只需核对计算机件号软件号不需核对 D. 执行必检工作时必检人员要一直在维修现场监督检查
答案
单选题
《适航维修信息201907期》某航江苏分公司飞机在航后执行更换驾驶舱灭火面板工作,维修人员更换后进行2号灭火瓶线路供电检查时,将侧面低压电门电插头脱开,误认为是将爆炸帽电插头拔出,导致测试时2号灭火瓶意外释放,本次事件该维修人员在工作中违反了()
A. 准备到位 B. 施工到位 C. 测试到位 D. 以上全是
答案
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二十九、第201901期2019年3月24日,某航空有限公司ERJ-190飞机执行航班,过站时勤务人员发现外部电源面板夹带装有工卡的清洁袋,且电源面板上2个锁扣未关闭,取下后检查正常。据调查,该机南昌过站期间,跟机放行人员完成例行检查工作后,未在机坪找到送机勤务人员,因下雨地面积水,且过站时间较短,跟机放行人员认为勤务人员送机时会按照勤务工卡打开外部电源面板使用耳机与机
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四十八、[适航维修信息201808期]某航A320飞机执行航班,机组航前检查发现,维修人员已签字放行但空速管套、总温探头保护套和起落架安全销未取下。调查发现,维修人员在配合放行人员做完机下检查后,执行带教实习生工作,将空速管套、总温探头保护套和起落架销子插上,随后安排实习生归还工具,之后通过手机微信告知一名勤务人员取下管套和销子,此时放行人员已在机上完成飞机放行。后续机组到达,勤务人员尚未到达,导
《适航维修信息201904期》某大修厂在执行某航司飞机6C检工作期间,维修人员A执行完货舱灭火瓶称重工作后即离开施工现场,没有将恢复工作进度信息传达给维修人员B,导致其漏装电插头,而测试人员在最终测试阶段也未发现相关系统工作不正常。请问该次事件中维修人员A在工作中违反了()
【适航维修信息202001】2020年1月27日,某航A320-200飞机执行航班,短停期间,维修人员在取下公务捎带物品时,忽视风险误将该机正常配备的1个应急医疗箱、3个卫生防疫包取下。后续维修人员完成应急医疗箱和卫生防疫包配备工作。此事例中,维修人员应该加强以下哪一意识,降低错拿风险?()
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【适航维修信息201701期】2017年某日,某航B737飞机在执行A检时,维修人员误将MIL-PRF-7870油液作为BMS3-32油液加到左、右主起落架中。当问题被发现时该机已执行了4个航班。经调查,维修人员未按照程序领用航材,且在维修工作现场使用油液前未按照程序核对航材适用性,是导致该事件发生的主要原因,反映了维修人员缺乏“四个意识”中的()
【适航维修信息201703期】2017年某日,某航飞机过站检查时,发现该机雷达罩四点钟靠后下部位置有掉漆及擦伤痕迹。经调查,该处损伤为前一日航后维修人员推梯子碰擦导致,发生碰擦后,维修人员担心受到处罚未将碰擦情况及时上报,该行为违反了“四个意识”中的()
《适航维修信息201906期》某航司飞机在执行更换速度刹车起飞警告电门的定检工作时,维修人员未按手册要求使用正确的力矩扳手,导致警告电门表面出现裂纹且未安装到位,导致该飞机在后续航班任务中触发起飞警告,该次事件中有关力矩扳手的使用体现了维修人员()
【适航维修信息202001】2019年1月24日,某航A320-200飞机执行航后工作时,一名人员在下工作梯过程中不慎跌落受伤。据报,当时雨量较大,航线维修人员摆好工作梯后,准备将舱门关闭,为避免剐蹭未将工作梯左侧扶手立起,后续又被叫走执行其他工作,忽视风险。此事例中,维修人员应该加强以下哪一意识?()
航材领料时,领料的维修人员应开箱(包)检查该件的状况,包括()
厦航负责组织落实飞机适航性责任,保证厦航的维修管理始终满足CCAR-121的运行要求()
《适航维修信息第201706期》某航飞机落地后维修人员检查发现左下翼521JB盖板丢失,后按手册重新安装新盖板后放行飞机。据调查,该机执行生产指令过程中曾拆装该盖板,在盖板安装过程中,维修人员未对其固定螺钉按照手册规定的力矩安装,判断该盖板因紧固力不足致使在空中高速气流作用下撕落。此事件原因为?()
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