某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的速度码自动建立（）

手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 每条自动折返进路由条标准进路组成（） 列车自动折返是 执行的一种自动进路办理功能。在折返站可以预先定义供列车折返的一系列进路，联锁系统将会为进出折返线的列车进路 。 进路模式设置为AU，列车模式设置为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以（）模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。 人工办理进路中，站前折返时折返站在准备第二趟及以后列车折返进路时，由进路准备人员在现场有可能来车方向设置防护。（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。（） ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ） 折返站的闭塞同意条件为该站接车进路准备好。 设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而，条件满足后自动开放始端信号（） 列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（ ）列车速度。 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（） 300T列控车载设备，CTCS-2级目视模式下收到HB码、列车速度小于等于，自动转入引导模式（） 设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而解锁，条件满足后自动开放始端信号（） 信号模式下，TMS系统列车速度采用发送的速度（） ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 当站台上的紧急关闭按钮被按下后，（）区段的列车速度码被切断 非信号模式下，TMS系统列车速度采用发送的速度（） 一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路（） 列车速度为<8千米/小时，LBJ不发送列车接近预警信息（）