《普修》位于中跨度桥上的现场焊接应布置在-----桥处，并避开边跨

焊修裂纹时，可以采取（）的焊接方式减少焊接应力和变形。 桥上行车面标高到桥跨结构最下缘之间的距离为（）。 桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离是（ ）。 （）是桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离 法兰连接应与管道同心，法兰螺栓孔应跨中布置，误差不允许大于（） 接地体的连接应采用焊接，并宜采用放热焊接（热剂焊）。当采用通用的焊接方法时，应在焊接处做（）处理 桥上行车面标高到桥跨结构最下缘之间的距离为 （ ） 主梁沿短跨方向布置，经济跨度一般为（）。 《普修》应力放散等可采用--焊接 埋在土壤中的接地装置，其连接应采用焊接，并在焊接处作防腐处理。（） 按桥面位置分类，桥面位于桥跨结构上部的桥为（） 桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差称为（） 管道焊接应采用(　　)，内侧的焊缝不应有气孔、焊瘤、焊渣，并应修磨平滑，不得有凹陷。 桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离称为()。 桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离称为( )。 桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离指的是（） 桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离是（） 大跨度连续梁桥应根据计算布置钢轨伸缩调节器（） 某梁桥为多孔，跨径布置为7错20m，该桥属于（） 桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量,不包括桥上的可变荷载